Honda New Civic (2007-2011)

A opção que eu trago hoje para vocês leitores é uma escolha que, particularmente, eu curto muito e tenho muito vontade de ter. Os Hondas Civic's fabricados entre 2007 e 2011 que ficaram conhecidos como "New Civic" graças ao marketing da Honda.

Versão EXS, a mais completa da linha na época

Esse carro tem algumas coisas que muito chamam a atenção de quem se interessa por ele, o interior por exemplo, hoje nem tanto, mas na época do lançamento foi uma loucura, aquele painel em dois andares com velocímetro digital era tão bonito e bem acabado que dava a sensação de estar em um carro de categoria superior. Hoje em dia é um pouco mais difícil encontrar usados desse modelo com o painel intacto, geralmente o couro do voltante e a logo da Honda descascam, porém, são detalhes que podem ser facilmente resolvidos.

Painel em dois andares, muito inovador para época

Um outro aspecto muito importante desse é o câmbio. Existiam três opção que variavam com a versão: manual (LXS), automático (opcional para versão LXS) e automático com opção de trocas manuais em aletas atrás do voltante (opcional na versão LXL e de série na versão EXS). Nas três opções os câmbios são de 5 marchas. Detalhes importantes sobre o câmbio: o câmbio desse modelo é muito robusto, demora a dar problema, só que, muito carro deste por aí nunca se quer fez a troca do óleo do câmbio por não fazer a manutenção na concessionária. Verifique sempre no manual do carro se as revisões estão em dia. Caso não estejam e o vendedor alegue que as manutenções eram feitas em oficinas independentes, exija notas fiscais e confira se os fluídos utilizados foram fluídos genuínos Honda, principalmente fluído de arrefecimento e óleo do câmbio. Caso o carro esteja muito tempo sem trocar este item, o risco de efetuar a troca e um problema grave aparecer é grande e pode sair bem caro.

Óleo ou fluído genuíno Honda para câmbios automáticos

Outro aspecto interessante desse carro é o motor. Ele vinha equipado com um motor 1.8L de 140cv (2007 a 2009 era monocombustível, de 2009 a 2011 passou a ser bicombustível) e 17,5 KgFm de torque, números muito interessantes na época. E melhor do que isso, o carro era econômico, com câmbio automático fazia entre 8/9 Km/L na cidade, há relatos de quem fizesse até 10 Km/L com câmbio manual. O powertrain também surpreendeu muito pela sua resistência. Um motor desse com manutenção em dia pode fazer muitos quilômetros, pra mais de 250 mil. Vale a pena comprar um com mais de 100 mil quilômetros rodados, vale desde que esteja bem conservado e com manutenção em dia. Mesmo assim, é melhor procurar carros que estejam com até 100 mil quilômetros. Se este motor tem algum defeito ou calcanhar de Aquiles, sim, o comando de válvulas. Este precisa ser regulado periodicamente segundo o manual do proprietário, caso não seja feito, é comum o carro apresentar perda de desempenho e alto consumo. É um procedimento bem simples, vale muito a pena fazer como manutenção preventiva. 

Pense em um motor bom, é esse!

A suspensão também é um ponto a ser analisado. do tipo MacPherson na dianteira e independente na traseira, o carro é bem firme sem deixar de ser confortável, porém sua rigidez faz a suspensão sofrer bastante em terras brasileiras. O mais comum é os amortecedores estarem desgastados. Casos como coxim de amortecedor quebrado, batentes e coifas rasgados mostram que o carro passou por um uso bem mais severo visto que estes problemas dificilmente aparecem nesse carro. 

Então vamos a um pequeno check list:

1. Verifique o manual do carro e veja de a manutenção do carro (revisões) estão em dia, caso não estejam, desconfie. 
2. Veja a lataria do carro, se identificar diferença de cor em algumas regiões do carro podem ser pontos de colisão.
3. Olhe o interior do carro, geralmente interior brilhando muito e melecado é indicio que foi passado silicone para esconder marcas de uso. O volante, os pedais e a manopla de câmbio são indicadores importantes do uso do carro.
4. Se possível, dê uma volta no carro, se sentir o carro balançar muito nas curvas, verifique os amortecedores. 
5. Procure levar um mecânico ou invista em uma vistoria para carros usados, é um investimento, pode te livrar de uma grande dor de cabeça.

Agora, para você poder escolher melhor seu New Civic, vamos falar um pouco sobre suas versões:

Entre 2007 e 2009, o carro foi vendido em duas versões, a LXS, de entrada com opção de câmbio automático, e a EXS, ambas eram monocombustível e por isso costumam ser mais econômicas, porém, é mais difícil você encontrar um modelo dessa série em bom estado. Entre 2009 e 2011, o carro foi vendo também nas versões LXS, de entrada com opção de câmbio automático, e a EXS e a novidade ficava pela nova versão LXL, intermediária, que trazia muito do a EXS tinha e ainda tinha opção de câmbio manual ou automático com opção de trocas manuais. De 2009 pra frente, o carro passou por uma "facelift" e virou bicombustível, ou seja, passou a aceitar álcool, o que prejudicou o consumo. Em compensação, é mais fácil achar um LXL em bom estado do que um EXS.

Versão LXS antes do facelift

Versão LXS antes do facelift

Versão LXL, pós facelift

 Conclusão: vale a pena comprar um New Civic 2007-2011? Sim, vale muito a pena. É um sedã médio que hoje você entra entre 30 e 40 mil reais e tem uma manutenção condizente com sua categoria e não é nenhum absurdo de cara. Agora, uma dica: como todo carro usado, ele vai exigir do proprietário uma atenção maior a manutenção do que um carro zero.

É isso aí pessoal, se você gostou dessa matéria comente aí embaixo, compartilhe nas suas redes sociais e nos ajude a crescer. Se você tem alguma dúvida, quer deixar uma sugestão, faça isso nos comentários, vamos juntos crescer. Até próximo post, abraços!

Usados Interessantes

 Eis que estamos de volta. Com a intenção de voltar com o blog, estou procurando conteúdos para tentar desenvolver e compartilhar com vocês, leitores. Gerar conteúdo é algo bastante difícil mas como bom brasileiro, não vamos desistir. 

Para voltar a atividade, decidir fazer pequenos reviews sobre carros usados. Sim, carros usados. Não que no futuro não possamos fazer sobre carros novos, se pudermos, vamos ampliar para carros novos, mas por enquanto, vamos focar em carros usados. E qual o motivo disso? Os carros novos, independente de categoria, estão, na minha opinião, alcançando preços absurdos demais para valerem o investimento. Claro que o carro zero tem suas vantagens, mas carros usados também. E mais, quando você tira seu carro da concessionária ele já desvaloriza entre 20% a 30% do valor do veículo, ou seja, você  literalmente perde esse dinheiro.

Então fica aqui o aviso: estamos voltando, a intenção é falar sobre carros de uma maneira geral, mas como esse tema parece mais relevante no momento, vamos apostar nele. Até os próximos post's galera. 

Novo Jetta 2016

A Volkswagen traz para o Brasil, em 2016, a nova geração do Jetta. A grande novidade está por conta da nova motorização nas versões de entrada. O barroco 2.0 aspirado de 120 cv e 17kg.f.m foi substituído pelo moderníssimo 1.4 TSi de 150cv de 25,5 kg.f.m, o mesmo que equipa alguns carros da família Audi, a versão Highline ainda conta com o 2.0 TSi de 211cv. O modelo conta ainda com opção de câmbio manual de 6 marchas ou tiptronic de 6 marchas na versão Trendline, Tiptronic de 6 marchas na versão Confortline e Tiptronic DSG 6 marchas na Highline.

Apenas uma análise rápida das versões do Jetta:
A versão Trendline, de entrada, conta já com a nova central multimídia, porém, incompleta, ela ainda não trás a conectividade que a "mesma" central traz nas outras versões. Esta versão tem opção de câmbio de manual, o que combinado com o novo motor 1.4 TSi, pode resultar em consumo muito mais eficiente, melhor do que com o câmbio automático. O ar condicionado é de zona simples, bem tradicional, o que faz o Jetta perder muito nessa versão, foi uma mancada muito grande, afinal, apensar de ser a versão mais barata da linha, o valor não é tão barato assim. O acabamento é sim mais simples, as rodas são mais simples, pra ter ideia, o volante não vem nem com o detalhe em black piano, uma pena. Segundo o site da Volkswagen, essa versão custa a partir de R$78.990,00. Ainda sim, o Jetta Trendline tem um ótimo custo benefício.

Detalhe do interior da versão Trendline, volante e central multimídia são mais simples

A versão Comfortline só vem equipada com o câmbio Tiptronic de 6 marchas e motor 1.4TSi, vai consumo um pouco maior do que com câmbio manual, mas mesmo assim, tem consumo muito melhor do que muito sedan médio. Ela já tem opção do pacote Exclusive e teto solar opcional. Este pacote traz o ar dual zone, piloto automático, porta luvas refrigerado, faróis com acendimento automático, rodas de liga leve aro 17, central multimídia completa, entre outros. Segundo o site da montadora, essa versão custa a partir de R$90.890,00.

Jetta Confortline com pacote Exclusive, pra 2016 as rodas dessa versão foram alteradas, mas continuam sendo aro 17

E por último, a versão Highline, a mais cara e mais completa versão do Jetta. Ela conta com o belíssimo motor 2.0 TSi de 211cv acoplado a uma transmissão Tiptronic DSG de 6 marchas. Sim meu amigo, da pra dá coro em muito carro por aí. Pra mim que sou um "gearhead", a primeira coisa que me vem a cabeça quando este modelo específico vem a tona é a quantidade de "stages" que este motor pode receber para ficar mais potente. O mais relevante, no entanto, é que esta versão tem dois pacotes de opcionais, o já citado Exclusive e o Premium. Este pacote Premium se destaca por oferecer Aquecimento individual dos bancos, ajuste lombar elétrico, os faróis de bi-xenônio, retrovisor fotocrômico entre outros. A central multimídia é completa. Essa versão vem com 6 air-bags (as outras trazem 4 air-bags). Enfim, essa versão é digna de disputar segmento com carros premium, principalmente o Audi A3 sedan. Porém, tudo tem seu preço, a partir de R$104.990,00 segundo o site da montadora.

O que não é tanta novidade assim mas ainda se mantém na linha 2016 do Jetta é a direção elétrica, sensores de estacionamento, suspensão multilink na traseira e o alarme, todos esses de série. O Jetta ainda se destaca no quesito segurança, com controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico de diferencial, assistente de partida em rampa e o sistema ISOFIX. Também todos de série. 

Se você gostou deste pequeno review sobre o Jetta 2016, comente abaixo o que você acho, compartilhe esse post nas suas redes sociais. Se você não gostou, também faça isso e nos conte o que você não gostou nos comentários. Se você deseja ver algum outro carro aqui, também deixe nos comentários. Vou deixar a seguir mais fotos do Jetta 2016. Muito obrigado pela sua atenção e até o próximo post!

O primeiro carro a gente nunca esquece

Há algum tempo atrás estava mexendo em uns arquivos no computador e achei algumas fotos dos meu carro e acabei lembrando com muita nostalgia de como foi essa experiência e vou compartilhar com vocês. Meu primeiro carro foi um Volkswagen Gol CL 1993 1.6 CHT com câmbio de 4 (quatro) marchas. Foi meio loucura comprar esse carro, mas pelo estado do carro e pelo preço, valeu muito a pena. O carro era básico de tudo e eu moro em Belém do Pará, então o calor do norte junto com um carro sem ar condicionado era uma sauna bem desconfortável. Mas é incrível que mesmo com o desconforto, mesmo com a avacalhação de alguns colegas, mesmo com a parte mais trabalhosas (não disse ruins) de um carro antigo, foi talvez a melhor experiência da minha vida em relação a um bem material, acho que o carinho que eu tive por esse carro eu não vou ter por nenhum outro futuro que eu tenha. Antes desse carro tive duas motos, mas isso é um assunto para um outro post.

Primeiro final de semana em casa já lavado e encerado

 Comprei este carro em Julho de 2014. A primeira vez que eu fui ver o carro, ele estava em uma garagem, ao lado de um GTi (estava coberto, mas dava pra perceber que era um GTi), logo deu pra eu sentir que o carro era bem cuidado. O carro tinha sido repintando, porém, muito bem repintado. Ele tinha recebido uma reforma geral mas não completa, o que não que permitiu uma negociação e uma redução no preço. Em suma, paguei R$6.900,00 no carro, um belo carro pelo preço.

Fotos de um ensaio simples que eu sempre fazia depois que lavava

O carro precisava de um trabalho maior no interior. Os bancos estavam horríveis, a tampa do porta luvas quebrada, saídas de ar da ventilação bem feias, o tampão estava bem ruim, o forro do teto então era a pior parte. Não tenho fotos destas partes, as fotos que achei já tinha feito várias coisas no carro.
Devagar fui fazendo, não consegui fazer tudo pois outras coisas foram aparecendo e eu não tinha uma fonte de renda fixa, o que dificultava tudo, mas não me impediu de ir conquistando meu sonho.

Tive muita dificuldade por causa de dinheiro. Antes do Gol tive uma Factor 125, então o consumo, apesar de hoje eu ver que era bem econômico, foi uma coisa que eu senti bastante. Logo que comprei, troquei a bateria, e aí lá vai mais dinheiro. Conforme pude, fui fazendo, com alguma dificuldade, mas nunca tinha desistido de fazer o que eu queria. Com certeza, a parte mais legal da minha experiência com esse carro foi a parte das dificuldades, elas me levaram a ter que procurar tutoriais na internet de como limpar um carburador, como trocar pastilha de freio, vela, basicamente tudo nesse carro fui eu quem fiz. Eu só levava em mecânico quando o problema ou a manutenção era técnica demais para um leigo como eu.

Esse carro foi pra mim uma grande lição de vida, eu aprendi a controlar minha vida financeira, afinal ter vida social e ter um carro antigo com um orçamento limitado não é uma tarefa fácil, mas eu não precisava de vida social. Passar finais de semana mexendo nele, lavando ele, sujando a garagem de casa, meter a mão na graxa, tudo isso me fez crescer muito. Sempre foi um sonho ter um carro, e o meu foi uma experiência que jamais vou ter igual de novo. Não sei quanto eu gastei enquanto estive com ele, não sei exatamente tudo o que fiz nele, mas tudo valeu muito a pena.

A pouco mais de um ano atrás, eu tive que me desfazer do carro. Minha condição financeira melhorou e com ajuda de meus pais pude comprar um carro zero quilômetro, um Clio (fica pra outro post) cujo único opcional é ar condicionado mas me faz muito feliz também. Infelizmente, não pude ficar com os dois carros, queria muito ter feito isso. Espero que a minha história possa ajudar quem está pensando em comprar o seu primeiro carro, ou quem já comprou. Como autoentusiasta, torço de coração para que você tenha uma experiência tão agradável quando foi a minha. Se você gostou do post, compartilhe nas suas redes sociais, divulgue e principalmente comente o que você achou, sugestões, críticas. Fiquem com outras fotos do carro. Até o próximo post amigos!

Apresentação!

Meu nome é William, tenho dezenove anos e o principal, sou apaixonado por carros, você deve perceber pelo nome do blog e se não percebeu, vai perceber ao longo dele. Já há algum tempo que eu quero criar um blog mas nunca tinha achado um assunto específico, ou um segmento de atuação. Já tentei pensar em muitas outras ideias pra blog, mas até então nenhuma deu muito certo. Tentei outros assuntos que não carros, mas não me desenvolvi bem. Enfim, não vou botar um tema específico neste blog, só que vamos falar sobre carros. Originais, preparados, compra e venda, novidades do mercado, oportunidades, tutoriais, o que eu tiver vontade de falar sobre carros, eu vou trazer pro blog. Vou tentar estar sempre alimentando o blog. Espero que me acompanhem e que possamos crescer muito falando sobre carros. Abraços amigos!